El gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, volvió a reclamar por los problemas de infraestructura y los elevados costos logísticos que afectan a la producción provincial. Su planteo expuso una contradicción difícil de ocultar: mientras la gestión provincial presenta a Corrientes como un territorio estratégico para el Mercosur, la provincia continúa arrastrando dificultades para aprovechar esa ubicación.
Durante el ciclo Democracia y Desarrollo, Valdés aseguró que Corrientes es “el corazón del Mercosur”, pero al mismo tiempo admitió que los costos de transporte representan un obstáculo para competir en igualdad de condiciones.
“Hay que competir, pero tenemos que tener la posibilidad de una logística acorde. No puede salir más barato un flete desde Buenos Aires a Cabo Verde que desde Corrientes a Buenos Aires”, sostuvo.
El diagnóstico del gobernador vuelve a poner en evidencia las dificultades que enfrenta el sector productivo correntino. La ubicación estratégica que Valdés reivindica no alcanza por sí sola cuando las conexiones, los puertos y las alternativas de transporte no permiten reducir los costos de traslado.
El discurso del potencial y una realidad que sigue sin cambiar
La administración provincial suele destacar la posición geográfica de Corrientes como una oportunidad para atraer inversiones y fortalecer su participación en el comercio regional. Sin embargo, el propio gobernador reconoce que esa ventaja todavía no se traduce plenamente en mejores condiciones para quienes producen en la provincia.
Los elevados costos logísticos afectan especialmente a las actividades que necesitan trasladar grandes volúmenes de mercadería. Cada aumento en el costo del flete termina impactando sobre la estructura de costos de productores e industrias y puede restar competitividad frente a otras regiones.
En este escenario, la pregunta que queda planteada es cuánto se ha avanzado realmente en la solución de los problemas de infraestructura que durante años fueron señalados como estratégicos para Corrientes.
Valdés vuelve a mirar hacia Nación
Frente a este panorama, el gobernador centró buena parte de su reclamo en las decisiones del Gobierno nacional y en el nuevo esquema de obra pública.
Valdés reconoció que “el concepto de obra pública ha cambiado mucho” y destacó que actualmente existe un mayor espacio de diálogo entre las provincias y la Nación.
Sin embargo, el planteo también deja en segundo plano la responsabilidad de la propia administración provincial en la planificación y gestión de infraestructura. Reclamar mejores condiciones al Gobierno nacional no elimina la necesidad de explicar qué obras fueron priorizadas desde Corrientes, cuáles avanzaron y cuáles continúan pendientes.
La discusión sobre el federalismo y la distribución de recursos es válida, pero para los sectores productivos el problema concreto sigue siendo el mismo: transportar la producción cuesta demasiado y las soluciones estructurales todavía no aparecen con la velocidad esperada.
Una provincia estratégica, pero con costos que la perjudican
La referencia de Valdés a Corrientes como “corazón del Mercosur” contrasta con las dificultades que todavía existen para consolidar una red logística acorde con ese objetivo.
La Hidrovía Paraná-Paraguay, los puertos y las rutas nacionales forman parte de una infraestructura clave para que la provincia pueda conectarse con otros mercados. Sin embargo, mientras estas condiciones no mejoren, la ventaja geográfica seguirá siendo principalmente una expectativa y no necesariamente un beneficio concreto para la economía correntina.
El problema también afecta las posibilidades de atraer nuevas inversiones. Para una empresa, la disponibilidad de rutas, puertos y medios de transporte eficientes puede ser determinante a la hora de decidir dónde instalarse.
Gobernadores reclaman recursos en medio del nuevo esquema de obras
El planteo de Valdés coincidió con cuestionamientos realizados por otros gobernadores sobre el financiamiento de rutas e infraestructura.
Ignacio Torres, de Chubut, criticó las asignaciones específicas y Alfredo Cornejo, de Mendoza, señaló las dificultades para conseguir recursos nacionales destinados al mantenimiento de rutas. Gustavo Sáenz, de Salta, reclamó previsibilidad y políticas de Estado para favorecer las inversiones.
El escenario muestra que las provincias enfrentan una discusión compleja con la Nación por los recursos y el desarrollo de infraestructura. Para Corrientes, el desafío es particularmente importante porque buena parte de su estrategia de crecimiento depende de mejorar su conectividad.
Mientras Valdés reclama una “logística acorde” y destaca el potencial de la provincia, persiste una cuestión central para su gestión: convertir el discurso sobre la ubicación estratégica de Corrientes en obras y condiciones concretas que reduzcan los costos que hoy soporta el sector productivo.